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问界M9 Ultimate领世加长版开启全国交付

Tue, 15 Sep 2026 09:09:12 +0800

盖世汽车获悉 9月12日，问界M9 Ultimate领世加长版在重庆赛力斯超级工厂（龙兴）正式开启全国交付。

图片来源：问界汽车

问界M9 Ultimate领世加长版是问界M9系列的衍生车型，此次全国交付标志着该车型正式进入用户交付阶段。交付仪式在赛力斯超级工厂（龙兴）举行，该工厂是赛力斯旗下重要的整车生产基地。

赛力斯集团通过问界品牌持续布局高端新能源市场，问界M9系列自推出以来已成为品牌旗舰产品。此次领世加长版的交付进一步丰富了问界M9的产品矩阵。

宝马申请新漂移系统专利

Tue, 15 Sep 2026 08:55:14 +0800

盖世汽车讯据外媒报道，宝马（BMW）向德国专利商标局（German Patent and Trade Mark Office）申请新漂移系统专利，能短暂减轻后轴负荷，从而辅助车尾打破抓地力进入侧滑状态；这与宝马M系列现有的扭矩矢量分配技术截然不同。

图片来源：宝马

目前所有启动漂移的方法，无一不依赖于驾驶者的操作与机械手段的结合，以此打破后轮抓地力。无论是过弯时拉起手刹、驾驶手动挡车型时通过“弹离合”（clutch-kick）瞬间拉高转速，还是利用“斯堪的纳维亚式摆动”（Scandinavian flick）在重新加速前破坏车身平衡，这些技巧都极度考验驾驶者的时机把握与车感。而宝马的这项专利则另辟蹊径，直接作用于悬挂系统，从而几乎完全省去了对驾驶者上述技巧的要求。

华境S新增车型上市限时超级置换价15.28-19.68万

Tue, 15 Sep 2026 08:29:27 +0800

华境S新增车型上市，共推出4款车型，售价区间16.28-20.68万，限时超级置换价15.28-19.68万。

外观方面，新车延续现款造型，大嘴式格栅搭配贯穿式大灯。尾灯和车头相呼应，提供乾崑车云数字钥匙。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5235*1999*1800mm，轴距3105mm。

内饰方面，新车采用15.6英寸大尺寸中控屏搭配液晶仪表，后排还有大尺寸吸顶屏。新车标配鸿蒙座舱，搭载MoLA2.0混合大模型架构。新车将搭载乾崑智驾ADS 5 Pro，支持高速领航辅助、城区领航辅助、泊车辅助等。

比亚迪李云飞：以闪充技术破解充电痛点，引领新能源汽车迈入"闪充时代"

Tue, 15 Sep 2026 08:14:41 +0800

9月13日，2026比亚迪粉丝嘉年华在深圳坪山体育馆举行。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发表主题演讲，围绕三个核心问题，与现场迪粉及媒体分享了比亚迪的最新思考与实践。其中，第二代刀片电池及闪充技术作为产品技术板块的核心成果，成为本次演讲的重点内容。

今年3月5日比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术，实现"5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃只多3分钟"，一举攻克了电动化上半场“充电慢”和“低温充电难”的世界性难题。

闪充技术发布以来，用户反馈积极，落地节奏也在加快。截至8月28日，比亚迪已经

在国内建成 10000 座闪充站。李云飞在现场透露，月底比亚迪将在全国主要高速上建成2000座闪充站，为即将到来的十一假期出行提供坚实的补能保障。

针对网络上有关“闪充不安全、伤电池”的质疑，李云飞正面回应，态度坚决。他表示，比亚迪第二代刀片电池的安全测试远超新国标，部分测试指标达到国标的4倍甚至10倍，以超行业标准的严苛要求守护每一次出行。与此同时，第二代刀片电池的质保政策进一步加码。他还呼吁，希望更多优秀企业尽快将超快充电池技术落地装车，也同步提升用户质保权益，加速“油转电”，共同推动行业健康发展。

自发布以来，比亚迪第二代刀片电池及闪充技术已获得从行业到国家、从国内到国际的多重权威认可。7月20日，工业和信息化部在国务院新闻办公室发布会上，将比亚迪的第二代刀片电池及闪充技术与长征十号乙火箭、C919大飞机、北斗独立定位芯片等科技成果并列为上半年我国涌现的重大创新成果。8月，闪充技术获得了德国保罗・皮奇奖，这是该奖项设立近40年来首次授予中国企业。9月3日，在2026世界动力电池大会上，中国科学院院士欧阳明高发布了电池领域重大标志性技术成果评审结果，多项成果指向比亚迪第二代刀片电池及闪充技术。"用户喜欢、院士点赞、国家认可，享誉全球" 李云飞用十六个字为闪充技术的阶段性成果进行总结，并强调：“这么看来，比电池、比充电、比安全，还得是比亚迪！”

"投资技术，就是投资未来。" 李云飞表示，造车不是百米冲刺，要做成一项技术，需要很多年的坚持投入，比亚迪近几年的高速发展，正是得益于超12万名工程师、累计超2700亿研发投入，和过去几十年的技术积累，踏实研发稳中求胜。

将于国庆节前推出坦克300虎克之路官图公布

Tue, 15 Sep 2026 08:06:29 +0800

【汽车网新车频道】近日，我们曝光的装配40寸大尺寸轮胎的坦克300测试车辆正式定名为坦克300虎克之路，同时表示该车将会在国庆节前正式推出。新车在普通版的基础上把前双叉臂独立悬架换装为整体桥式非独立悬架，实现前后双硬桥布局，可兼容40英寸大尺寸越野轮胎。

　　同时坦克品牌CEO谷玉坤在短视频透露，该前后硬桥坦克300为原厂车型，改装攀爬在上市前，交给专业玩家去实测试炼，发掘新车的改装和越野的上限；并表示，硬桥越野，不能只由工程师定义，也不能只由品牌定义。它应该由真正玩越野的人，一起定义。

　　从目前公布的视频截图来看，新车外观配备专属越野套件，发动机盖与车身侧面设置专属标识，以此提升车辆辨识度。专属越野套件包含黑色下包围、涉水喉、牵引装置等，同时可选装被动夜视系统。

　　在尺寸方面，新车长宽高分别为4886/1984/1960mm，轴距为3010mm。接近角41°、离去角34°/36°，轮圈尺寸为265/70 R18。

　　现款在售坦克300前悬架采用双叉臂独立结构，受半轴角度、悬架行程以及前轮承载上限约束，常规改装状态下轮胎尺寸大多止步于33‑35英寸，继续升级大轮胎会面临较多机械层面限制。而这台测试样车搭载40寸轮胎，悬架拥有超长跳动行程，该表现一般需要前后整体桥（前后硬桥）的底盘结构作为硬件基础。

　　新车的前桥桥管、控制拉杆部件视觉尺寸粗壮，转向拉杆为实心结构。网络上也出现该车与改装后牧马人同场对比的素材，越野爱好者对两套底盘部件的直观尺寸差异展开讨论。

　　同时在在多岩石地形进行低速攀爬，车辆能够保持四轮较好的贴地状态，依靠低速大扭矩完成岩石区段通过。在硬派越野领域，主减速比会直接影响车辆攀爬能力，参考牧马人卢比肯原厂 4.11 的主减速比参数，结合该车攀爬表现，不少越野爱好者推测这台硬桥测试车或将采用更大的主减速比，同时会预留速比改装空间。

　　对于重度越野玩家，前后硬桥架构的特点在于悬架行程余量更大，对大尺寸轮胎改装兼容性更高。普通承载式或前独立悬架车型换装 40 寸级别轮胎，往往需要切割轮拱、更换半轴、改动转向系统、重新调校悬架，改动工作量大，还容易衍生机械故障。整体桥结构在应对越野冲击时抗形变能力更强，但也会带来簧下质量增加，一定程度牺牲公路舒适性的客观问题。

　　坦克300目前拥有多元动力版本，其中Hi4‑Z版本面向日常通勤、兼顾轻度户外穿越的泛越野用户；而本次曝光的疑似硬桥测试车，从硬件取向来看瞄准极限攀爬、重度穿越的硬核越野群体。

（图/文/摄：汽车网潘洪瀚）

岚图梦想家9预售48小时小订达3万台 9月12日开启锁单排产

Mon, 14 Sep 2026 18:30:00 +0800

【汽车网汽车动态】2026年9月11日。岚图汽车公布岚图梦想家9预售相关数据，该车型开启预售48小时内收获30000台小订订单，其中老用户增换购订单超过20000台，礼尊版配置订单占比超五成，新车将于9月12日开放提前锁单通道，完成锁单的用户将优先进入排产流程。

　　据了解，礼尊版车型的鎏金双腰线需要经过多道手工打磨、喷涂以及抛光工序，生产流程复杂，制造周期较长。此次提前开启锁单，目的是推进排产工作，缩短用户等待交付周期。岚图汽车董事长卢放表示，车辆的尊贵属性来源于产品工艺、技术标准与实际品质。

　　作为回顾，岚图梦想家9开始预售，5款车型的预售价42.99-52.99万元。新车配备896线双光路图像级主激光雷达+3颗固态补盲雷达，纯电动版搭载119.6kWh电池包，CLTC纯电续航里程701km。

　　外观方面，岚图梦想家9延续家族“鲲鹏展翅”设计语言，采用“天地星河”外观设计理念，借鉴中国古建梁柱对称美学，打造方正宽体的 “定海”旗舰姿态，车身宽高比达到1.1，B柱前后实现50:50黄金分割比例。

　　前脸拥有龙鳞纹下格栅、星脉发光前脸与“星河一线”天际日行灯；核心亮点为鲲鹏凌云升降立标，立标镶嵌2520组精密切割水晶，支持升降与全域发光。

　　车头两侧配备双百万级全彩智慧交互投影大灯，也就是紫微星阁灯组，灯组内部排布北斗七星，环绕近千颗点状星光源，可实现260万像素投影，支持“步步生金”迎宾光毯、导航投射等功能。

　　车身可选琥珀金双拼车色，9层精密喷涂工艺，还可选装鎏金双弦专属腰线、D柱 VOYAH 星徽蚀刻标识。车身尺寸长宽高为532519981823 (1805) mm，轴距3200mm，标配20英寸天地星辉悬浮轮毂。车尾搭载执掌星河贯穿尾灯，五块水晶发光单元勾勒五爪轮廓，星点光源与前灯组设计首尾呼应。

　　在辅助驾驶上，新车搭载华为乾崑智驾ADS 5，拥有37个智慧传感器，配备最新一代896线双光路图像级主激光雷达与3颗固态补盲雷达。

　　内饰遵循“天地入怀”设计理念，借鉴天坛祈年殿三层圆檐结构，一丈展翼环抱式中控搭配天穹中轴设计。座舱大量使用北欧进口游艇级枫木嵌铝饰板，全车18处木饰经过30 道精密工序加工。

　　座椅采用中式方胜纹专属绗缝工艺，配备22颗星芒水晶按键，提供紫玉白、檀影棕两款内饰配色。门板搭载寰宇流星灯组，搭配银河画卷、紫微星阁多套氛围灯系统。

　　空间上采用2+2+3七座布局，实现一舱八境可变座舱，可切换行政会客厅、尊享私影舱、旗舰大床房、观景房等八大场景。二排配备行业唯一四合一零重力礼宾座椅，支持 360° 多档位旋转、横向滑动、移动式机械按摩、一键零重力模式，全车座椅实现通风、加热、按摩全覆盖。

　　二三排配备LC自适应调光玻璃，10毫秒级无级调光，支持分区独立控制透光率。二排扶手配备一对可拆卸扶手屏，可脱离扶手随行使用。此外车内拥有13L双门智能冷暖冰箱，支持‑6℃制冷、24小时离车保温；

　　在智能化方面，梦想家9配置29英寸天境AR‑HUD、双15.6英寸2.5K华为车载智慧双联屏、21.4英寸二排吸顶巨幕，以及35扬声器VOYAH Sound巅峰音响系统。

　　另外新车搭载鸿蒙座舱 HarmonySpace 6，采用全新MoLA2.0架构，算力提升至千亿级，搭载新一代多模态大模型，SystemAgent端到端大模型参数达千亿级以上，较上一代鸿蒙座舱的百亿级参数实现数量级跃升，交互响应与语义理解能力显著增强。

　　仪式感层面搭载全域联动智慧车语系统，走近车辆即可唤醒，升降立标抬升点亮、灯语展开、高位双侧迎宾光毯铺展，解锁侧滑门同时空气悬架自动降低，二排座椅向外旋转 45°迎接乘客，将上下车转化为贵宾级仪式体验。

　　动力方面，岚图梦想家9提供插混、纯电两套动力，800V高压架构。插电混动版本搭载1.5T发动机，综合功率555kW，匹配65kWh电池；纯电版本前电机最大功率175kW，后电机最大功率300kW，搭载120kWh电池包，最高车速 200km/h。

美国没保住就业率，一些中国车还卖过去了

Mon, 14 Sep 2026 09:09:44 +0800

“我们听到传言说，特朗普正计划允许中国汽车在美国销售，这是他正在筹划的一项更大协议的一部分，”美国密歇根州民主党参议员埃莉萨·斯洛特金日前在X网站上写道。

她称此举是“一个战略错误”，将“不可逆转地影响”密歇根州与汽车行业相关的120万个工作岗位，以及更广泛的美国制造业产能。

斯洛特金没有透露传言的来源，白宫也没有宣布任何取消对华汽车贸易壁垒的计划。

值得注意的是，她在发出警告的同时，也推销了她自己提出的《联网车辆安全法案》，旨在禁止中国汽车、软件和硬件进入美国市场。与此同时，汽车行业游说团体和美国汽车工人联合会（UAW）也在向国会施压，促使其通过该法案。

因此有分析认为，这条没有任何来源的“传闻”突然出现，很像政治炒作。密歇根州将举行一场竞争激烈的参议员选举，对民主党而言，将自己塑造成保护汽车工人免受侵害的政党，同时将特朗普描绘成出卖工人的罪魁祸首，这无疑具有巨大的价值。

尤其是在密歇根州这个汽车产业举足轻重的州，这一说法无疑是一种精明的策略。

而就在几天前，美国政府以国家安全为由，敦促福特汽车公司减少对中国制造和技术合作伙伴的依赖，转而优先考虑美国工人和国内制造业。

但福特汽车CEO吉姆·法利一直公开表示，福特和整个美国汽车行业需要与中国汽车制造商正面竞争，并称中国品牌不可能永远被排除在市场之外。

01美国汽车业就业人数在减少

不难看出，以上信息都有一个核心，就是汽车工人就业。但是，《美国汽车新闻》最近的报道指出，特朗普将美国制造业作为其执政的核心重点，旨在通过全面的关税政策增加就业机会。然而，根据美国劳工统计局的数据，汽车制造业的就业岗位却在减少。

“制造业正在蓬勃发展！”特朗普8月4日在社交媒体网站Truth Social上发帖称。“数万亿美元的新投资涌入美国，更多的工厂、更多的建筑和更多的高薪工作正在酝酿之中，其成果是无法掩盖的。”

但对于汽车零部件制造业而言，情况并非如此简单。根据美国劳工统计局的初步数据，7月份美国汽车及零部件工厂的就业人数下降了约1%，至96.45万人，而2025年3月（新关税政策生效前）的就业人数为97.53万人。以上数据均已进行季节性调整。

这些数据对特朗普利用关税恢复制造业就业的核心目标构成了挑战。实际上，制造业岗位反而减少了，这主要是由于零部件供应商裁员造成的，因为制造业正依赖自动化并调整生产以应对不断上涨的成本。

8月7日发布的最新就业报告凸显了特朗普及其政府面临的一个悖论：为了将制造业产能和就业机会引入美国，他们对汽车行业公司征收关税。然而，在过去一年里，这些政策却导致汽车制造业出现轻微的就业岗位流失，包括裁员、辞职、退休以及离职后的招聘冻结。

“汽车行业是关税的重灾区，”中西部经济政策研究所的经济学家弗兰克·曼佐表示。“或许有些公司能得到保护，但还有很多公司会因成本上涨而受到负面影响。”

而且，关税并非唯一因素。电动汽车普及速度低于预期，给供应商造成了沉重打击，因为设备改造费用未能带来预期的投资回报。伊朗战争推高了石油及其副产品的价格，进而推高了许多行业的制造成本。

根据公布的初步数据显示，6 月份汽车零部件供应商的就业人数比上年同期减少了13,000 人，降幅为2.5%，这表明美国仍在努力消化关税和电动汽车普及速度放缓带来的影响。

最新的州级劳动力市场数据显示，情况并非简单的繁荣，而是更为复杂。在截至2026年6月的一年中，密歇根州减少了约4000个汽车零部件制造业岗位，降幅约为3.5%；制造业整体岗位减少了约7000个，降幅约为1.2%。

尽管汽车组装和零部件行业的就业已从上次经济衰退的低谷中逐渐恢复，但仍有部分县的就业水平低于以往峰值，即便生产已从内燃机汽车转向电动汽车项目。

据美国劳工统计局的数据显示，自2001年以来，美国汽车行业的就业人数一直以每年约1%至2%的速度稳步下降，而且这一下降趋势在2025年和2026年将加速，预计分别同比下降3%和2%以上。

02一些中国车这样卖过去了

有种说法认为，美国这道墙针对的是零售，而不是车辆本身。最有说服力的一个例子是，自2024年以来，Waymo巧妙地规避了美国商务部“联网汽车最终规则”的界限，已通过洛杉矶港进口了超过3200辆由中国吉利集团旗下品牌极氪生产的CM1e电动货车。

二者分工非常明确，极氪只负责提供传统的汽车硬件，如车身、底盘、电池和电驱动系统，并在中国完成整车制造。车辆抵达美国后，Waymo 会在其位于亚利桑那州的工厂集成涉及互联、计算和自动驾驶等核心硬件和软件。

Waymo为何要如此大费周章？答案直接指向美国国内缺乏新能源汽车硬件的制造能力。业内人士估计，即使加上100%的关税，Waymo在Ojai定制的车辆成本也可能不到其目前主力车型捷豹I-Pace的一半。

对于一家计划部署数千甚至数万辆汽车的公司而言，单车成本的节省最终将转化为数亿美元的利润。但成本并非唯一驱动因素，Waymo真正无法拒绝的是中国新能源汽车产业的系统性能力。

涵盖电池、电驱动、电子控制和热管理的垂直整合供应链；支持快速衍生车型开发的平台架构，例如极氪的SEA架构；以及惊人的迭代速度，只需12到18个月即可推出一款新车型。这三大因素结合起来，造就了为像Waymo这样的非传统客户快速定制的独特能力。

所以，Waymo需要的不仅仅是一家汽车制造商，而是一条足够敏捷的供应链，能够响应其技术整合需求，而这正是宝马、雪佛兰和现代等传统汽车制造商的电动平台目前难以提供的。而且比亚迪在加州也继续运营着一家公交车工厂，该工厂自2013年以来一直运营至今。

当美国政客们还在争论如何进一步限制中国电动汽车时，美国汽车行业已经开始用脚投票。福特的吉姆·法利甚至秘密组建了一个由350多人组成的“臭鼬工厂”团队，任务是从零开始开发一个具有成本竞争力且价格合理的平台，以与中国电动汽车竞争。

这种紧迫感源于残酷的现实，华盛顿的“高墙”所争取到的所谓“追赶时间”并未被美国传统汽车制造商有效利用。相反，它们反而越陷越深，在电气化泥潭中越陷越深。吉姆·法利曾表示，预计中国汽车将在5到10年内登陆美国。

相反，在美国的南方，不少美国人在墨西哥购买又便宜、配置又高的中国车，然后利用美墨边境临时入境的旧规定开回美国用。在美国的北方，加拿大已经开始接收根据两国新协议每年允许进口的5万辆中国制造的电动汽车中的第一批。如果这些汽车在加拿大注册上牌，它们也可以在美国合法上路行驶。

美国媒体表示，消费者并不太关心汽车产自哪里，他们更关心的是价格以及是否物有所值。中国汽车恰好满足了这两点，因此无论准备是否充分，它们迟早都会进入美国市场。告诉人们他们不能拥有什么，对政策制定者来说注定会适得其反。

“得不到的东西，人人都想要”的现象就会显现出来，如果美国政府投放广告鼓励美国人购买中国汽车，人们可能会置之不理；但政府却告诉人们他们买不到—，目前正有人以“国家安全”为由，试图彻底禁止中国汽车进口，这反而刺激了人们的需求。

为何在车机流量到期后，多数车主不愿意续费呢？

Mon, 14 Sep 2026 08:41:50 +0800

“这是什么情况？”

“一个流量套餐广告弹窗，每次启动车都会弹出一次。”

“怎么才能取消呢？倒车都会出现，有安全隐患啊。”

“续费就能取消了。”

“那就续费啊。”

……

车机流量已经到期超过两年了，每次启动车辆的时候都要看到一次这样一个流量套餐广告弹窗；时间久了也就适应了，虽然其在倒车或者开启所有应用的时候都会优先显示。然而还是有一些朋友表示难以理解，如果续费就能取消弹窗的话，干嘛非得忍受每一次的弹窗遮挡呢？又不是用不起流量。

乍听起来似乎是这样的道理。

然而如果有一个衣着光鲜的人非得做乞丐，每天在你准备开车的时候伸手问你要钱，你会给吗？现在的有些车企就是这样光鲜的乞丐，要钱要得理直气壮，哪怕其无法给你提供任何有价值的东西。

实际不只是这辆车，很多车都有类似的情况，无非是有些品牌的弹窗广告还会设计的稍微隐蔽一些；有趣的是许多车主在车机流量到期之后，会集体选择不续费，哪怕也在遭遇这种来自汽车厂商羞辱式的弹窗和情绪上的折磨——到底是什么原因让用户如此的抵触呢？究其原因无非是没有人想要被强迫选择，并且去选择的还是一个完全没有意义的东西。

许多车主在选购智能汽车之前会有许多的憧憬。

憧憬着自己和车机聊天，让车机规划行程，问车机该去哪里消遣；以及使用车辆各种各样的功能，尤其是远程功能。

然而新鲜不过几个月，能坚持一两年的都很少。

最终还是会发现自己用车的过程中实际还是主要做三件事：驾驶，听歌，导航，语音助手的使用频率也只会随着用车时间的延长而反向减少。而如果开车的时候还是做这三件事的话，要那么多的流量做什么呢？要知道有一些远程功能是不需要依托于流量的，比如远程解锁或者开启空调。

可是线上听音乐和导航总是需要流量的吧，难道依然不是续费的理由吗？

显然并不是。

现在的手机总会有WiFi热点功能，而且诸多品牌的手机都有设置任务场景的功能；比如在蓝牙打开的状态下，如果手机蓝牙连接到汽车蓝牙，系统即可自动打开WiFi热点；而只要汽车的WiFi功能是默认打开并连接过手机热点，随后就能自动连接手机WiFi热点获取流量进行正常的线上操作。

相信绝大部分的智能汽车用户的智能手机都是有无限流量的，手机流量根本用不完；而让车机连接手机热点的操作又是全程自动化，拉开车门即可完成，所以为什么还要为汽车厂商的流量套餐买单呢？

完全没有用处的东西，这样的花费等于扔钱，或等于施舍给汽车厂商。

可是年营收动辄几百上千亿的汽车厂商，需要车主的施舍吗？尤其是那些还在分期还款的车主。当然如果想要施舍也没有关系，但如果是汽车厂商“硬要”的话，那么怕是对汽车厂商最后一点好感也会被败光。

道理就是这样，汽车厂商的流量推销是一种非常败人缘的操作，无限制弹窗广告更是会让用户产生逆反心理；客观上现在的手机流量冗余是极高的，汽车厂商想通过卖流量赚钱几乎是妄想，所以这里还是要给汽车厂商们一个建议，踏踏实实的造汽车，不要妄图从那个鸡肋的车机里持续的从车主的口袋里掏钱。

要知道现在有许多车主的心态非常的一致，即你想弹窗就随便弹窗吧，谁坐在车上都能看到这种设计的丑陋；你让用户用车体验变得糟糕，用户则能让每一个乘坐过这辆车的人知道这个品牌的车是否值得选择。

推送一个几百元的流量套餐弹窗广告，可能丢失的是几万元到几十万元的汽车订单。

成都雷克萨斯LX墨版团购价格179万起

Mon, 14 Sep 2026 08:29:44 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司雷克萨斯LX墨版推出限量特惠，全包售价最低179.00万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

雷克萨斯LX墨版本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
雷克萨斯LX墨版雷克萨斯LX600 2024款 7座豪华	179.00万	面议	179.00万	报价明细
雷克萨斯LX墨版雷克萨斯LX600 2023款 7座豪华	198.00万	1.00万	197.00万	报价明细
雷克萨斯LX墨版雷克萨斯LX600 2022款 7座豪华	198.00万	1.00万	197.00万	报价明细
雷克萨斯LX墨版雷克萨斯LX600 2022款 4座行政	248.00万	1.00万	247.00万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

疑似吉利E211车型谍照曝光，该车产品定位或高于星愿

Mon, 14 Sep 2026 08:14:42 +0800

一组吉利旗下全新A0级纯电动两厢车谍照曝光，新车内部代号为E211，从谍照可以大致看出车身尺寸，应当是小型车；只是外观设计风格与目前销量表现相当抢眼的吉利星愿(参数|询价)存在一定差异，内饰设计风格也存在明显不同。

先看车辆外观的谍照。

吉利星愿的车身线条相对柔和，如果可以给车辆分出“男款”和“女款”的话，个人认为吉利星愿更像是一款“女装车；”而谍照中的E211小型车则偏硬朗和前卫，盲猜其风格会有一些类似于新款奇瑞QQ电动版，可能会有一些复古的气质。不过车辆依旧采用后置后驱的驱动系统，性能标准有可能会进一步提升，也就是说产品定位可能会略高一些。

车辆内饰设计风格偏向简约，虽然方向盘和中控台中间部分都被遮盖，但是能看到几个关键信息；其一是悬浮式车机屏幕的尺寸应当比较大，屏幕下方的扶手岛有手机无线充电板和物理按键，座椅采用打孔设计则有可能配备座椅加热和通风等高阶配置。

由此可以进一步预测产品定位。

目前有一些观点认为该车产品定位或低于吉利星愿，笔者认为该车定位应当会等于或高于吉利星愿；现在的纯电动两厢车可以走精品路线，就像是销量表现同样良好的firefly萤火虫。恰巧吉利汽车也有一款车叫做几何E萤火虫，定义为小型SUV，实际更像是一款跨界两厢车。在此预测该车可能是一款定位较高的精品两厢车，同时由于吉利控股又是蔚来汽车换电联盟的成员，那么在纯电动两厢车细分市场竞争非常激烈的阶段里，吉利汽车有没有可能推出一款同样可以换电的两厢车呢？或许是有这种可能性的，当然以上仅为主观预测。

拭目以待，预计该车可能会在近期发布。