13万级增程智驾与插混豪华，零跑C10与长安启源Q07，家用怎么选？
在新能源汽车市场持续爆发式增长的当下，消费者对车辆的需求已从单一功能转向综合体验，智能化、长续航、空间舒适性成为核心考量因素。零跑C10(图片|配置|询价)与长安启源Q07作为中型SUV市场的两款代表性车型，分别代表了“增程+智驾”与“插混+豪华”的技术路线。零跑C10(品技术)依托全域自研技术，在增程式动力、激光雷达硬件及座舱智能化方面表现突出，尤其适合对续航焦虑敏感且追求科技感的用户；而长安启源Q07则凭借长安汽车深厚的造车底蕴，在插电混动系统效率、座舱豪华感及空间利用率上展现出优势，更契合注重家庭出行品质的消费者。两款车型的定价区间相近，但技术路径与配置策略的差异，使其在细分市场中形成互补竞争格局。本文将从外观设计、内饰空间、动力性能、辅助驾驶四大维度，对零跑C10(用车口碑) 2026款增程式210激光雷达版（以下简称：零跑C10）与长安启源Q07 2025款145尊荣型（以下简称：启源Q07）展开对比，一起来了解一下这两款车的综合实力如何。
一、外观设计
零跑C10延续家族“科技自然美学”设计语言，车身尺寸为4739×1900×1680mm，轴距2825mm，整体造型以简洁线条与未来感元素为主。前脸采用封闭式格栅与贯穿式LED灯带，灯带宽度达15mm，内部集成128颗LED光源，支持动态迎宾灯语与转向辅助照明功能。垂直布局的导流槽不仅优化了空气动力学性能，还通过银色镀铬饰条与前唇形成视觉呼应。隐藏式电动门把手设计在解锁时以30度迎宾角度弹出，配合低风阻轮毂，进一步降低能耗。18英寸多辐轮毂采用轻量化铝合金材质，搭配235/55 R19的高性能轮胎，兼顾操控与舒适性。车尾平直贯穿式灯组由LED光源组成，支持流水转向灯与刹车灯亮度自适应调节，搭配小鸭尾式扰流板，整体风格统一且富有科技感。新增的“曦露紫”车漆采用纳米级珠光涂层技术，在阳光下呈现珍珠般的光泽渐变，阴天时则转为深邃的雾霾蓝调，这种随环境光变化的特性使其成为街头辨识度极高的存在。
启源Q07以“大美之境”设计语言为核心，车身尺寸达4837×1920×1690mm，轴距2905mm，在同级别中具备显著的空间优势。前脸采用无边界格栅与分体式LED大灯，格栅内部由156个菱形单元组成，通过参数化设计实现动态光影效果。极光流动光效日行灯带由64颗LED灯珠组成，支持呼吸灯模式与转向随动功能，夜间点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手与悬浮式车顶设计降低风阻（风阻系数0.27Cd），19英寸双色五辐刀锋轮毂采用锻造工艺，单只重量仅9.8kg，搭配255/50 R19的低滚阻轮胎，兼顾运动性能与能耗表现。车尾悬浮岛状环形尾灯由288颗LED光源构成，支持3D立体光效与刹车灯亮度分级调节，高位刹车灯长度达1.2米，进一步提升安全性。车身颜色方面，提供月华银、松烟墨、云锦白、云影灰、点翠绿五种配色，满足不同审美用户的需求。
个人观点
零跑C10的外观设计更注重科技感与实用性的平衡，尤其是“曦露紫”车漆与隐藏式门把手的细节处理，展现出对年轻家庭用户需求的精准把握。其贯穿式灯带与垂直导流槽的组合，既符合新能源车型的简约趋势，又通过动态灯语功能增强了人与车的交互体验。而长安启源Q07则通过更大的车身尺寸与更复杂的灯光设计，营造出更强的视觉冲击力，尤其是无边界格栅与悬浮岛尾灯的组合，使其在豪华感与运动风格之间找到了平衡点。两款车型均采用贯穿式灯组与隐藏式门把手设计，但零跑C10的线条更简洁，启源Q07的曲面更丰富，体现了不同的设计哲学。若用户更倾向于科技感与低能耗，零跑C10是更优选择；若追求豪华氛围与空间表现，启源Q07则更具吸引力。
二、内饰空间
零跑C10的内饰采用柔和曲面与现代设计融合，中控台配备14.6英寸2.5K悬浮式中控屏与10.25英寸全液晶仪表，搭载高通骁龙8295P座舱芯片和Leapmotor OS智能系统，支持双区域语音唤醒、人脸识别、车载KTV等功能。系统操作流畅，界面采用扁平化设计，功能分区清晰，菜单逻辑合理，为用户打造了便捷的智能互联体验。在导航、娱乐和语音控制等方面表现优异，兼顾科技感与驾驶乐趣。座椅设计符合人体工程学，支撑区域科学分布，长途乘坐也不易疲劳。前排座椅支持电动调节，主驾驶位还配备座椅记忆功能，可适应不同身高驾驶者的坐姿需求。后排采用纯平地板设计，配合4/6比例放倒功能，可灵活扩展出双人平躺空间，适合家庭出游和长途旅行。空间方面，当前排座椅调整至标准位置后，后排乘客仍拥有充足的头部和腿部空间。车内储物空间经过优化，中央扶手箱、门板储物格等区域收纳能力强，可高效存放日常物品。后备箱标准容积370L，放倒后排后扩展至835L，底部配备双层储物格，可收纳充电线、工具等小物件。音响系统采用12扬声器配置，支持7.1声道环绕声与主动降噪功能。
启源Q07采用环抱式座舱设计，中控台配备15.4英寸“向日葵”可旋转大屏，支持15度角自适应旋转，搭配49英寸AR-HUD抬头显示系统，可投射导航、车速、驾驶辅助等信息。车机搭载高通骁龙8155处理器，支持全场景语音控制和自定义场景设置，系统运行流畅，响应迅速。副驾驶配备“女王座椅+零重力座椅”组合，腿托可延伸至320mm，靠背最大可调至150度，支持八点式按摩功能（含脉冲、指压、揉捏三种模式）。后排座椅坐深522.8mm，填充物厚度138mm，前后排均配备座椅加热、通风功能，后排座椅靠背支持10度手动调节。后备箱容积763L，放倒后排后扩展至1759L，双层设计（上层隔板可承重20kg）提升实用性，底部配备隐藏式储物槽与12V电源接口。音响系统采用16扬声器配置，支持杜比全景声与头枕音响功能，可实现主驾导航与副驾娱乐的独立声场。
个人观点
零跑C10的内饰设计更注重科技感与环保性，尤其是高通骁龙8295P芯片与有机硅面料的搭配，在同级别中具备显著优势。其3D桌面与双屏SR环境模拟功能，将虚拟与现实场景深度融合，提升了驾驶过程中的信息获取效率。而启源Q07则通过“女王座椅”与AR-HUD等配置，营造出更强的豪华感与舒适性，尤其是副驾座椅的零重力模式与后排座椅的加热通风功能，使其在家庭出行场景中更具竞争力。两款车型均提供256色氛围灯与大尺寸天幕，但零跑C10的座椅材质更环保，启源Q07的空间利用率更高。若用户更倾向于智能化交互与环保体验，零跑C10是更优选择；若注重座椅舒适性与豪华氛围，启源Q07则更值得推荐。
三、动力性能：增程混动与插电混动的对决
零跑C10采用1.5L增程器与后置电机组合，增程器最大功率70kW，驱动电机最大功率170kW，峰值扭矩320N·m，零百加速7.68秒。匹配28.4kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航210km，综合续航1190km，支持30-80%电量快充0.3小时（25℃环境温度下）。底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架，配备自研LMC一体化运动融合控制技术，通过实时监测车身姿态与路面信息，动态调整悬架阻尼与转向助力，提升驾控体验。增程器启动时噪音控制在45分贝以内，振动幅度较上一代降低30%，实现接近纯电车型的静谧性。制动系统采用前通风盘式+后实心盘式，百公里制动距离37.2米，支持舒适/运动/标准三种制动模式切换。
启源Q07搭载1.5L发动机与前置电机组成的插电混动系统，发动机最大功率72kW，电机最大功率165kW，综合峰值扭矩330N·m，零百加速7.36秒。匹配21.5kWh宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航145km，综合续航1345km，支持30-80%电量快充0.25小时（25℃环境温度下）。底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架，配备IDTC智能动态扭矩控制系统，通过电机与发动机的协同工作，优化动力输出与能耗表现。馈电油耗低至4.9L/100km（WLTC工况），较传统燃油车降低40%。制动系统采用前通风盘式+后盘式，百公里制动距离36.8米，支持能量回收强度三档调节。
个人观点
零跑C10的增程式动力系统更适合长途出行需求，尤其是1190km的综合续航能力，彻底解决了里程焦虑问题。其增程器静谧性与悬架调校的优化，使其在高速巡航时表现出接近纯电车型的舒适性。而启源Q07的插电混动系统则在纯电续航与馈电油耗之间取得平衡，尤其是1345km的综合续航与4.9L/100km的馈电油耗，使其在城际通勤与短途旅行中更具经济性。两款车型均采用磷酸铁锂电池组，但零跑C10的电池容量更大，启源Q07的充电速度更快。若用户经常长途驾驶或充电不便，零跑C10是更优选择；若以日常通勤为主且注重能耗成本，启源Q07则更具优势。
四、辅助驾驶：激光雷达与视觉方案的博弈
零跑C10配备1颗禾赛科技128线激光雷达、11个车外摄像头（含2颗800万像素前视双目）、3颗毫米波雷达及12颗超声波雷达，由高通骁龙8650芯片驱动，算力达254TOPS，支持多传感器融合感知。功能覆盖L2级辅助驾驶，包含全速自适应巡航（支持0-130km/h跟车）、车道居中保持、自动泊车入位、记忆泊车（支持10条路线，每条最长1km）及高速路段导航辅助驾驶（支持自动变道、匝道出入、大车避让）。标配主动式DMS疲劳检测与车内生命体征监测，支持儿童遗留提醒与宠物模式。硬件冗余设计支持未来OTA升级至L3级辅助驾驶，包括城市道路导航辅助与代客泊车功能。
启源Q07搭载天枢驾驶辅助视觉版系统，基于新一代全电SDA天域架构打造，配备5个高清摄像头（含1颗800万像素前视摄像头）、5个毫米波雷达及12个超声波传感器，由地平线征程5芯片驱动，算力达128TOPS。支持自动刹车（AEB）、车道偏离预警（LDW）、自适应巡航（ACC）、车道居中保持（LCC）、交通标志识别（TSR）及疲劳驾驶提醒（DMS）功能。在泊车辅助方面，支持自动泊车入位（垂直/侧方/斜列式车位）、遥控泊车（通过手机APP控制）、遥控进出（狭窄车位自动驶出）和循迹倒车（50米路径记忆）功能。未来可通过OTA升级增加高速路段导航辅助驾驶功能，但暂不支持城市道路导航辅助。
个人观点
零跑C10的激光雷达方案在硬件配置上更具优势，尤其是128线激光雷达与800万像素摄像头的组合，能够提供更精准的环境感知能力，尤其在复杂路况与夜间场景中表现突出。其254TOPS的算力与多传感器融合技术，为未来L3级辅助驾驶升级奠定了基础。而启源Q07的视觉方案则更注重实用性，尤其是在泊车辅助功能上的创新，如遥控泊车与循迹倒车，使其在狭窄车位与复杂停车场景中更具便利性。两款车型均支持L2级辅助驾驶，但零跑C10的硬件冗余度更高，启源Q07的软件优化更成熟。若用户更看重高阶智驾的潜力与安全性，零跑C10是更优选择；若注重日常泊车便利性与功能稳定性，启源Q07则更值得推荐。
总结
零跑C10 2026款 增程式 210激光雷达版的官方指导价为13.28万，长安启源Q07 2025款 145 尊荣型的官方指导价为13.98万，具体权益详情可咨询当地经销商。
零跑C10 2026款增程式210激光雷达版与长安启源Q07 2025款145尊荣型在外观设计、内饰空间、动力性能与辅助驾驶方面均展现出差异化竞争力。零跑C10以增程式动力、激光雷达智驾与环保座舱为核心卖点，适合追求长续航、高阶智能与环保体验的用户；而启源Q07则以插电混动系统、豪华座舱设计与实用智驾功能为特色，适合注重经济性、舒适性与家庭出行品质的消费者。两款车型均代表了国产新能源汽车的技术进步，消费者可根据自身需求与预算进行选择：若经常长途驾驶且对科技感有较高要求，零跑C10是更优解；若以城市通勤为主且注重豪华氛围，启源Q07则更具吸引力。
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