五菱星光EV对比极狐 阿尔法S5，纯电动中型家轿该怎么选

对比车型介绍：五菱星光EV 2025款 610km 智能旗舰型（指导价12.58万），极狐 阿尔法S5 2025款 560PRO 185kW（指导价12.78万）。

五菱星光EV的外观造型采用的是“星光美学”设计语言，整体的风格流畅动感，引擎盖正中间采用了与品牌LOGO相连接的筋线，提升了一定的层次感，前脸配备的是封闭式的大包围和分体式大灯的组合，使其整体感十分出色，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。

车身侧面得益于4835mm的车身长度以及贯穿式的腰线设计显得十分修长，车窗周围配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，半隐藏式的门把手造型不仅能够保障侧面的曲线美，同时还比较方便实用，前/后轮胎尺寸均为215/50 R18。

车辆尾部采用了溜背式的设计，显得十分流畅动感，贯穿式的尾灯设置在尾部的顶端，并向两侧翼子板延伸，点亮后具有较强的辨识度，底部则配备了亮黑色的后包围，与车身颜色形成撞色的视觉效果，增添了一定的时尚氛围感。

极狐 阿尔法S5的外观造型运动感十足，低趴的车头搭配“猎风前脸”与风刃日行灯组，仿佛蓄势待发的猎豹，具有较强的辨识度，同时，低矮的引擎盖造型带来了0.1925Cd的低风阻系数，能够提升一定的续航能力，在车头底部还配备了小尺寸的进气格栅造型，增添了一定的层次感。

车身侧面采用了“深空星穹”的大溜背造型，显得十分流畅动感，车窗周围采用的是黑化的涂装，提升了一定的运动氛围感，车门采用的是无框的设计，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，门把手采用的是当下流行的隐藏式造型，前/后轮胎规格尺寸均为235/50 R18。

车辆尾部的造型圆润饱满，尾箱盖上运用了凸起的处理，配合两侧翼子板处的弧线线条，显得十分流畅，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，具有一定的辨识度，底部则在包围两侧配备了红色反光条，增添了夜间的行车安全性。

五菱星光EV的内饰采用的是环抱式的设计布局，中控台上没有任何实体按键，显得十分简约干净，霞光橙的内饰配色加上大面积的皮质包覆提升了一定的档次感，三幅式的多功能平底方向盘造型时尚美观，采用皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，换挡形式为电子式怀挡，8.8英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备的是Ling OS车载智能系统，支持手机App远程控制、高德地图导航、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点以及应用商店等功能，智能化表现十分丰富，能够给到驾驶员足够的安全感，另外，前排中央扶手处还配备了手机无线充电功能，方便了日常的使用。

极狐 阿尔法S5的内饰采用的是左右对称式的环抱布局方式，并运用了极简的风格，中控台上没有配备任何实体按键，就连传统的仪表盘也给取消掉了，将行车信息全部集成在15.6英寸的中控屏上，分辨率达到了1920x1080，配备的是α-OS车载智能系统，并内置了高通骁龙8155车载智能芯片，智能化表现非常丰富，相比五菱星光EV还要多出了HUAWEI HiCar以及CarPlay手机互联映射功能，对于一些重度手机用户来讲会比较友好。两幅式的多功能方向盘造型时尚运动，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，虽然没有配备手机无线充电功能，但是在前排扶手处带有2个最大充电功率为66W的USB/Type-C多媒体接口，能够保障两部手机的充电需求。

空间部分，两台车均定位是中型车，车身结构为4门5座三厢车，五菱星光EV的车身长宽高分别为4835x1860x1515mm，轴距为2800mm，极狐 阿尔法S5的车身长宽高为4820x1930x1480mm，轴距为2900mm，小编身高175cm，体重70kg，在进行实际的乘坐体验后，两台车的后排腿部空间均能够达到2拳半左右的富余，五菱星光EV的座椅宽大厚实，里面的填充物比较柔软，对于腿部的支撑性给得很足，除了前排座椅支持加热和通风之外，后排座椅还带有加热功能，进一步的提升了乘坐舒适性。而极狐 阿尔法S5采用的是运动风格座椅，虽然显得有些单薄，但是倾斜角度比较大，能够起到一定的防滑效果，并且中央通道采用的是纯平的处理，即使在满员状态下也能保证乘坐舒适性。

动力部分，五菱星光EV采用的是永磁/同步的前置单电机动力，电动机总功率150kW（204Ps），电动机总扭矩310N·m，匹配的是一块江苏正力的69.2kWh神炼电池，CLTC工况下纯电续航里程为610km，支持快充0.33小时和慢充11小时，最高车速160km/h，百公里耗电量12.8kWh/100km，采用的是前置前驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为双叉臂式独立悬挂。

极狐 阿尔法S5同样搭载的是永磁/同步的前置单电机动力，电动机总功率185kW（252Ps），电动机总扭矩360N·m，电池搭载的是一块容量为65kWh的宁德时代极光电池，CLTC工况下纯电续航里程560km，采用400V高压快充平台，支持快充0.38小时和慢充11.3小时，采用的是前置前驱的驱动方式，最高车速180km/h，官方百公里加速时间7s，百公里耗电量13.6kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

这两台车在高科技配置层面的表现均十分出色，五菱星光EV配备了灵眸辅助驾驶操作系统，整车搭载了7颗车外摄像头、12颗超声波雷达以及1颗毫米波雷达，支持前车驶离提醒、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、循迹倒车以及记忆泊车等功能，这样的表现在同价位级别车型当中算是比较出色的了，能够给到驾驶员足够的便利性。

极狐 阿尔法S5整车搭载了5颗车外摄像头、8颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达，配备了α-Pilot辅助驾驶系统，支持前/后驻车雷达、前车驶离提醒、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、整套主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持以及道路交通标识识别等功能，整体的表现和五菱星光EV相差不大，只是缺少了自动变道辅助、匝道自动驶出（入）以及智能泊车辅助功能，足以满足日常的驾驶需求了。