星途ET5上市：首发地平线HSD，高阶智驾走向人人可享

智能辅助驾驶成为车辆标配已是必然趋势，地平线HSD的量产落地，再次强化了这一判断，它用更强的能力、更低的成本，将媲美特斯拉FSD的高阶智驾带到15万元级别车型上。

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首发量产搭载星途ET5，高阶智驾走向平民化

星途ET5共有高低两个版本，叠加1万元的置换补贴后，210舒享版售价13.49万元，搭载地平线HSD的210激光雷达智尊版售价14.99万元。

值得一提的是，星途在发布会现场宣布，价值28800元高阶驾驶辅助系统将终身免费。

这套高阶智能辅助驾驶方案在奇瑞智驾的命名体系里被称为猎鹰700，它深度融合了地平线HSD城区辅助驾驶系统，并搭载了“智驾六代机”征程6P芯片，具备560 TOPS的超强算力和多核异构计算资源，可支持端到端、VLA、VLM等辅助驾驶大模型高效落地。

基于征程6P的高效计算支持，地平线HSD采用一段式端到端架构，融入强化学习能力，具备系统时延低、防御性驾驶能力强、横纵向丝滑控车、持续自我进化等核心优势，大幅提升辅助驾驶的安全性、高效性和舒适性。

在感知硬件上，星途ET5 210激光雷达智尊版搭载了1颗激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达、以及12颗超声波雷达。

广州车展期间，《Xauto报告》及多家媒体已经抢先体验了量产版本。

在星途ET5上市的前夕，奇瑞汽车执行副总裁李学用与地平线创始人兼CE0余凯，也进行了星途ET5智驾直播体验，挑战珠海复杂城区路况。

可以看到，在实际体验过程中，搭载HSD的星途ET5行驶表现非常拟人，而且有着更稳定细腻的控速能力，大大提升了车内乘客的乘坐体验，在高通行难度的环岛场景也能游刃有余，路口多车交博弈互也非常有自信，整体表现得到了试驾媒体和嘉宾的一致好评。

随着星途ET5上市，高阶智驾已经从高端车型专属，成为了15万级车型标准化配置，地平线HSD正在助力高阶智驾产品走向平民化。

首发星途ET5后，地平线HSD正式进入规模化量产节奏。

奇瑞是地平线长期携手的智驾战略合作伙伴，继星途ET5之后，还将有iCAR V27、风云T9L等更多搭载地平线HSD和征程6P芯片的新车型上市。

目前，地平线HSD已获得国内外多达10家车企品牌，超20款车型的定点合作。

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不造车的特斯拉，地平线致力打造辅助驾驶标准方案

地平线征程6系列是国内唯一满足全阶辅助智驾需求的量产方案。除了征程6P以外，其他量产方案同样炙手可热。

征程6E/M面向中阶辅助驾驶市场，已获得超20家车企及品牌合作，搭载超100款车型，2025年出货量预计达数百万级。

其中，征程6E可支撑高速辅助驾驶计算方案，陆续应用于多款热门车型，实现了从SUV到MPV的多品类覆盖。

征程6M作为普惠级城区性价比方案最优解，目前已应用于理想L系列智能焕新版、比亚迪秦L EV、吉利银河A7、深蓝L06、启源A06、启源Q05、Q07等市场爆款车型。

另外，地平线还提供了入门级辅助驾驶方案征程6B，可将前视一体机ADAS系统的性能提升一倍，同时大幅降低系统成本与功耗，已与博世、大陆、四维图新、知行科技等国内外头部Tier-1达成合作，并斩获全球超10家车企及品牌定点。

有媒体评价地平线是“不造车的特斯拉”，核心原因是两家企业在智能驾驶赛道的布局逻辑非常相近。

两家企业都是软硬一体布局，通过软件算法与自研芯片深度软硬协同，带来更高系统效率，以实现单位成本下性能最优。

同时，在软件架构上，也都是真一段式端到端方案，这才保证了落到实际体验上丝滑细腻的控车能力。

2025年8月，地平线宣布，征程家族芯片量产出货突破1000万套，成为国内首家达成千万级出货量里程碑的智驾公司。

下一阶段，地平线的目标是，要实现地平线HSD千万规模量产，驱动高阶辅助驾驶的普及、普惠进程。

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智能辅助驾驶标准化是趋势，主机厂自研优势已不明显

目前，智能辅助驾驶存在主机厂自研方案和供应商方案两种模式。

主机厂选择自研的核心原因在于，在智能辅助驾驶早期发展阶段，能够让用户更快的体验到尖端科技，从而展现技术实力。

而随着技术收拢，智能辅助驾驶已经从个性化配置，逐渐发展为标准化功能。

智能辅助驾驶的本质是一项旨在解放驾驶员体力、提升出行效率的安全功能。因此，不论是主机厂还是供应商，追求的目标都是一致的。

长期趋势来看，智能辅助驾驶能力会逐渐趋同，核心就是安全、好用。

华为、地平线等供应商的量产智驾方案，让我们看到，主机厂自研的效率和优势已经不那么明显，甚至是有些车企因为自研拖慢了量产节奏。

目前国内车企和智驾公司对标的还是特斯拉FSD，实际体验反馈来看，地平线HSD是最像特斯拉FSD的中国方案，通过体验地平线HSD，也让我们更有信心在智能驾驶赛道超越西方友商。