预算35万买全新奥迪Q5L入门，还是沃尔沃XC70顶配？

同级别的豪华SUV，你会选奥迪的入门，还是选沃尔沃的顶配？这个问题，可能对不少用户来说还是有点儿头疼的，特别是我们这里要看到的奥迪是一台燃油SUV，而沃尔沃却已经是长续航超混。话不多说，咱们就来看今天的主角——全新奥迪Q5L（下同“全新Q5L”）与沃尔沃全新XC70（下同“全新XC70”）。

要说全新Q5L应该是最近最热门的豪华中型SUV，能把心动入手价门槛拉低到30.98万元，这放在BBA之中还是蛮夸张的，而其顶配也不过38.48万元，这对比过去的2025款可是只能买入门的。咱们按照一台入门车型来算，加上近3万元的购置税，还有各种保险、税费等等，一台全新Q5L最低34.5万元左右就能落地，这确实让人很心动。

不过，说到价格，全新XC70现在给出了26.99万元起的限时尊享参考价，而顶配标价也不过34.99万元。更重要的是，作为一台挂绿牌的SUV，它既可享购置税减半优惠，也还有厂家购置税补贴，一台全新XC70顶配也能以35万元左右的成本落地，是真正实现了花全新Q5L入门的钱享受全新XC70顶配的体验。

当然了，以前很多人都说，这豪车是买得起、养不起，而现在的全新Q5L与全新XC70在成本上是进一步下探，买起来自然是更实惠了。那现在养不养得起呢？

全新Q5L尽管依旧是一台燃油车，但用上了可变截面涡轮与500bar超高压直喷技术之后，发动机的效率却进一步提升，尽管入门车型采用的是第五代EA888 2.0TFSI发动机低功率版本，但应该说150kW(204Ps)的最大功率带来的7.1秒零百加速性能还是让人有底气的。而且Q5L把WLTC综合油耗控制在了6.80L/100km。按现在7.22L/100km的95号汽油价格计算，每公里成本也能控制在0.49元，不算特别省，但也能让我们不为能耗成本担忧。

全新XC70这边则完成了超混技术的落地，在很多人已经插混车作为一步到位的无焦虑方案的情况下，沃尔沃这次的选择还是蛮符合当下潮流趋势的。从这套总成本身来看，它既有专门开发的混动专用发动机，也有兼具电驱、发电与响应改善的P1+P2+P4三电机布局，而且配合大容量平板电池，超200km的CLTC纯电续航意味着在一周一充的情况下，它也能实现纯电0油耗通勤，按照0.53元/kWh的电价与22kWh/100km耗电量计算，每公里成本可低至0.11元，不到全新奥迪Q5L的四分之一。更重要的是，车辆的CLTC综合续航已经来到1200km+，可油可电，能让咱们的出行真正做到无焦虑。

全新XC70则因为四擎四驱的布局，实现了7种混动工作模式，除了急加速等场景下的全功率混动输出外，高速直驱、代步电驱等场景都能保持性能与效率的平衡，既不用为高速的性能发愁，也不必在日常低电量时为效率担忧，这一点便是为什么现在越来越多人将插混作为入手新能源第一选择的原因。

可提到的新能源，在如今越来越强势的国产序列中，智能已经成为必须，而全新Q5L与全新XC70想要参与主流竞争，也同样需要做到这一点。

全新Q5L在舱内已完成了标配三联屏布局，11.9+14.5英寸双屏对主驾形成环绕，并为副驾提供了10.9英寸娱乐屏，只是，基于传统架构开发的MMI系统还是把语音交互限定在了前排，而横向布局的屏幕、卡片式的界面，在交互方面还是保持了传统豪华的固定模式。当然，在应用商店等功能落地后，这套车机依旧能够把主流娱乐生态引入，让用车更有趣。

全新XC70则使用了更为新势力的方案，在本身就有着理性极简布局的情况下，12.3英寸数字仪表与15.4英寸悬浮屏的组合，还配有92英寸AR-HUD抬头显示，同样是三屏联动，但它在科技表达上更直接，也能让行车交互更安全。同时，它的车机还融入了AI大模型、语音控制完成了前后排四音区覆盖，不论是拟人化的方言交互、通过场景助手来进行主动协同调节，全新XC70的方案除了更便捷之外，还能表现得更人性化，或者说更符合豪车用户所需。

最后要说一下辅助驾驶，这也是全新Q5L此次会受到如此多人关注的重点。

全新Q5L的确可以通过落地华为乾坤支持的辅助驾驶系统，完成高快城领航辅助等高阶功能的落地，不过，该方案在全系当中都是需要选装才可实现的，这会无形中增加上万的成本。

全新XC70这边则在当前权益中提供了NPA智能领航辅助系统的免费使用权，或者我们可以说35万元的落地价可以标配该功能。0-150km/h全速域可用，真要是说开出去旅行，高速上基本可以就靠它了，什么避让大车、超越慢车、弯道调速等等，长途跑下来照样轻松。

写在最后