从“够用”到“好用”，A0级市场终于有人认真了

但今天缤果S 525km旗舰款上市，让我意识到一件事：A0级小车，真的该向上了。

过去大家觉得，五六万块钱的小车，要什么自行车？续航300km够通勤，配置够用就行，设计？能看就行。于是市场上充斥着各种“将就”——将就的续航、将就的质感、将就的安全。

可用户真的愿意一直将就吗？

缤果S给出的答案是：不。

它直接把A0级的标准拉到了一个新高度——525km续航，不再是“够用”，而是“随便开”；中国十佳车身，不再是“凑合”，而是“硬核”；巴斯夫8层车漆、电动尾门、50W快充、阿嘉米斯6扬声器……这些放在以前，谁敢想在A0级车上标配？

更让我感慨的是，这款车的进化方向，不是工程师拍脑袋定的，而是9万车主用119亿公里跑出来的。用户说想要更长的续航，它就上了525km；用户说想要更从容的出行，它就配了电动尾门、自动空调。这不是简单的配置升级，而是对用户真实需求的尊重。

有人说，A0级小车没必要做这么好，反正用户只看价格。但我想说：正是因为所有人都这么想，才让这个市场停滞了太久。

缤果S 525km旗舰款的出现，不只是补了一款产品，而是给了整个A0级市场一个信号——小车，也可以有高品质；代步，也可以不将就。

从海口·天空之山出发，这款车要做的，是把A0级的“上限”，再往上抬一抬。

那些还在卷配置表、卷低价的同行，该醒醒了。用户想要的，从来不是更便宜的车，而是更好的生活。