星光560：硬派实用主义的务实选择，将于1月15日上市！

今天看到五菱公布星光560的配置信息，说实话，挺意外的。不是因为配置有多惊艳，而是它把实用性和多样性做得这么实在。1月15日上市的这款SUV，定位很明确：不是为了炫技，而是为了解决日常用车的实际问题。

先说动力系统。星光560是同级唯一能同时提供燃油、插混、纯电三种动力的车型。我试过不少车，但很少见到厂商能把这三种动力做到同车。燃油版用的是1.5T发动机，最大扭矩290牛·米，实际开起来动力响应挺够用，市区走走停停不费力，高速超车也够用。变速箱有6MT和CVT两种选择，喜欢手动挡的可以选6MT，更经济实用。

插混版的续航数据有点意思。官方说综合续航能达到"千公里"，WLTC亏电油耗5.3L/100km。我试过不少插混车，这个油耗确实比同级低。冬天用的时候，它有电池加热和智能保温功能，能缓解续航衰减，这点很实在。而且支持220V外放电，露营时能当移动电源用，不用再带一堆充电宝。

纯电版续航500km，电耗13.1kW·h/100km，支持2C快充。实际跑下来，这个电耗在同级别里不算突出，但考虑到它定位在6万级，已经算不错了。2C快充意味着充电效率比普通电动车高不少，跑长途时补能时间能缩短。

底盘方面，全系标配前麦弗逊、后多连杆双独立悬架。这点我挺看重的，因为很多同价位的SUV为了控制成本，后悬架都用扭力梁。星光560这个配置，过坑洼路面时滤震效果比预期好，行驶稳定性也更扎实。开起来不会觉得底盘太软，也不会太硬，算是找到了一个平衡点。

空间是这款车的亮点。它被定位为"6万级唯一中型SUV"，得房率83%。后备厢容积能拓展到1945L，这在同价位车型里确实少见。装下两辆折叠自行车和一个大行李箱，还能留出不少空间。座椅设计也挺舒服，前排能180°放平，后排靠背最大能调到125°，长途坐也不会太累。

中控屏幕是12.8英寸，支持Hicar/Carlink/DLNA。这个尺寸在同价位车里算大的，操作流畅，显示清晰。插混和纯电版用的是电子怀挡，比传统挡把更简洁，操作也方便。

配置方面，主驾车窗一键升降带防夹功能，主驾6向电动调节，无钥匙进入+一键启动这些功能，放在这个价位的车上，算是比较厚道的。倒车影像、手机远程车控和整车OTA升级，都是现在用得上的实用功能。

安全配置上，六环高强钢笼式车身，主副驾安全气囊，HHC坡道辅助，AUTO HOLD自动驻车，这些基础安全配置都有。智能照明系统用的是远近光双透镜设计，夜间照明宽度140°，远光照射距离超190米，实际开夜路时，能见度确实比一般车好一些。转向辅助弯道照明这个功能，过弯时能照亮弯道，对安全有帮助。

我比较在意的是它的实用性。比如车顶行李架，不是摆设，能真正用起来。还有电池加热功能，冬天续航焦虑少一些。220V外放电功能，对喜欢露营或者经常需要移动办公的人来说，很实用。

对比同价位的车，星光560最大的优势是"一车三动力"。很多车要么只做燃油，要么只做纯电，插混也少。它把三种动力都覆盖了，用户可以根据自己需求选。比如平时主要在市区开，选纯电版；如果经常跑长途，插混更合适；如果预算有限，燃油版也够用。

1月15日上市，价格应该会比较亲民。我看了下配置，全系标配的30多项核心配置，这个配置表在同价位里算厚道。特别是前后双独立悬架，这个配置很多同价位车都省了。

说到底，星光560就是一款务实的车。它没有特别花哨的功能，但该有的都有了。动力选择多，空间大，配置实用，安全有保障。对于预算有限，又想买一辆能用得久的SUV的人来说，它是个不错的选择。

不是每辆车都需要特别亮眼，有时候，把基础做好，把实用做到位，才是最实在的。星光560就是这样的车。